El sensor de nivel de combustible capacitivo EPSILON EN está diseñado para medir el nivel de combustible en los tanques de los vehículos. Sensor mantiene todas las funciones del sensor EPSILON ES junto con nuevas funciones. En el EPSILON EN existen modificaciones con entradas digitales RS-232, RS-485, frecuencia, analógicas (con convertidor FV-1x).
Principales ventajas del sensor EPSILON EN:
- Construcción modular.
- El cabezal de medición se monta y desmonta independientemente de la sonda de combustible que permite cambiar fácil y rápidamente, si es necesario, el cabezal de medición sin recalibrar el tanque;
- Presencia del inclinómetro. Diseñado para proporcionar información sobre el ángulo de inclinación del vehículo. El inclinómetro permite obtener información sobre la validez de la medición y realizar correcciones y compensaciones utilizando el modelo 3D del tanque;
- Concentrador incorporado. Posibilidad de conectar múltiples sensores con interfaces digitales y determinar el nivel total de combustible en varios tanques del vehículo;
La parte de medición está aislada galvánicamente; - A prueba de explosiones tipo 1ExsiallCT6 X;
- Amplia gama de posibles longitudes de sonda. El sensor con una longitud de 770 mm se puede cortar hasta 30 mm;
- Longitud no estándar hasta 3000 mm; Soporta una versión de la escala lineal absoluta y una versión de la medida relativa de la capacidad del tanque (la medida con sólo dos puntos extremos de calibración);
- Actualización remota de los parámetros de configuración y firmware;
- La posibilidad de elegir una construcción de "cuerda en tubo" o "tubo en tubo".
Descripción del sensor
Dentro del cabezal de medición del sensor se encuentra el convertidor de nivel, el circuito de procesamiento de señales digitales, el dispositivo de intercambio de datos, el regulador de voltaje y el circuito, que brindan la protección necesaria para los circuitos de entrada y salida. La conexión con dispositivos externos se realiza mediante cable.
La medición del nivel de combustible la proporciona el cabezal de medición con la sonda, que se sumerge en el combustible. La sonda es un condensador coaxial formado por un tubo de aluminio (electrodo exterior) y hilo de cobre aislado (electrodo interior). La tensión necesaria de la cuerda está soportada por un resorte que se encuentra en un conector de contacto de la sonda.
El montaje del sensor se realiza mediante tornillos autotaladrantes, brida de fijación de la sonda (junto con una junta) en el depósito. La hermeticidad del cabezal de medición es proporcionada por el sello anular ubicado en la ranura frontal.
La protección del cable de interfaz contra los efectos mecánicos se proporciona mediante una manguera de metal flexible.
La seguridad del sensor se proporciona con la aplicación de:
- circuito de medición intrínsecamente seguro con valores normalizados de tensión, inductancia, capacitancia y resistencia;
- seguridad multicapa y cadena de suministro inicial;
- carcasa metálica del cabezal de medición con un grado de protección adecuado (IP-68 según);
- compuesto que llena la carcasa del cabezal de medición.Inside the sensor measuring head is the level converter, digital signal processing circuit, the data exchange device, voltage regulator and circuit, providing the necessary protection for the input and output circuits. Connection with external devices is provided via cable.
Principio de funcionamiento
La sonda del sensor sumergida en el combustible actúa como un condensador variable, cuya capacidad depende linealmente del nivel de su llenado con combustible.
El cabezal de medición del sensor realiza una transformación lineal, capacidad de la sonda en un combustible de nivel de código digital, procesamiento de los datos digitales promediando los resultados de las mediciones, medición de la temperatura del tanque de combustible y emisión de datos en un protocolo uniforme para EDE RS- 485 o RS-232 o señales analógicas (solo el nivel), según el modelo.
Los datos sobre el nivel de combustible pueden emitirse en forma de valor de 10 y 12 o 16 bits, los datos de temperatura, en forma de valor de 8 bits.
Para determinar la cantidad de combustible controlado se debe realizar un procedimiento de calibración en el tanque de combustible, en el cual establecemos la relación entre la cantidad de nivel de combustible con el nivel del código del sensor.
El procedimiento de calibración es realizado por especialistas de RCS o sus distribuidores autorizados para instalar el sensor en el vehículo.
Instalación del sensor
El sensor está montado en centro de tanque de combustible , como se muestra en la figura. Sólo en este caso, la inclinación de la aceleración o desaceleración del nivel de combustible del vehículo en el punto de medición de los menos sujetos a fluctuaciones. La sonda debe orientarse verticalmente hacia abajo.
Si la tapa del tanque es difícil de obtener, es necesario quitar el tanque del vehículo para realizar la instalación adecuada del sensor.
El sensor se enrosca en el orificio roscado de la brida como se muestra en la figura. La estanqueidad está garantizada por una ranura de junta tórica de goma ubicada en el extremo del cabezal de medición.
Después de la instalación, el sensor está sellado:
Calibración de tanques
Para garantizar un control preciso del combustible, el tanque debe calibrarse: inicialmente, el tanque vacío (lleno) se llena (combina) en partes iguales, con combustible y con la ayuda de un software especial ES Install, el sensor mide y registra después de agregar (drenar) cada porción.
Para lograr el rendimiento más preciso de la sonda, es deseable “entrenar” al sensor. Es deseable realizar el procedimiento de calibración no inmediatamente después de instalar el sensor, sino algún tiempo después, después de que el kilometraje del vehículo se corresponda con el gasto de combustible en el 50 ÷ 70% de la capacidad del tanque. Durante este tiempo, normalizado por la holgura mecánica, proporcionada por una brida de junta de goma y un sellador de polímero, y toda la superficie de la sonda forma una capa dieléctrica estable de combustible.
Si el "entrenamiento" del sensor no es posible, entonces, antes de la calibración del tanque, por el método de llenado, utilizando un sensor nuevo (la sonda) para sumergir la sonda en el combustible, retírela y deje que el combustible se drene durante 20 -30 minutos. Si la calibración se realiza por drenaje, entonces no se necesita el procedimiento especificado. En el momento de la calibración, el sensor debe estar desconectado del controlador integrado y conectado a la PC. Al final de la calibración, se debe restablecer la conexión con el controlador integrado.
El resultado de la calibración en forma de tablas de calibración de tanques y las credenciales del trabajo realizado se guardan en formato de PC, lo que permite la transmisión de datos en el software de control.
Características técnicas
| Description | Unit | Value | Notes |
|---|---|---|---|
| General | |||
| Valid values of electrical conductivity controlled by the fuel, not more then | cm/m | 10-8 | 2 |
| Temperatures range | °C | -40...+75 | |
| IP level protection of probe head | IP68 | сертификат взрывозащищенности | |
| Measurments | |||
| The range of measured values of the position of the controlled fuel | mm | От 10 до 910 | 1,3,4,5 |
| The resolution of the measurement of diesel fuel in the static mode, not worse then | mm | 0,05 | 6 |
| The basic allowable error level measurement in a static mode, not more then | mm | 0,5 | 7 |
| The average period of measurement results in dynamic mode | с | 8 | |
| Bit code representation of measurement results | bit | 10/12/16 | Level (8) |
| 8 | Temperature | ||
| Power Supply | |||
| Supply voltage, the operating range | V | +12-4 ÷+24 +12 | Nominal |
| +80 | Limited | ||
| Current consumption | mA | 5,5±0,5 | With 12V |
| 2,5±0,2 | With 24V | ||
| Mode | Constant | ||
| Acceptable impact of pulsed voltage on power circuits | ± 200V, 1s ± 1100V, 1 ms |
9 | |
| Interface | |||
| Digital | RS-485 | General | |
| RS-232 | 10 | ||
| Analog | 11 | ||
| Installation size and weight | |||
| Execution of planting flange | SAE, 5 holes d=5mm |
12 | |
| Type the thread probe | М25х1,5 | ||
| Size of the hexagon wrench for the measuring head | mm | 36 | |
| The height of the measuring head over the surface of the tank, including the planting flange, not more then | mm | 29 | 13, 14 |
| Weight of the sensor, not more then | gr | 250 | 4, 14 |
