El sensor de nivel ultrasónico SIGMA ULS es no invasivo. Se puede utilizar para medir el nivel de líquidos en depósitos, incluido el GLP en los tanques de los vehículos. El sensor está sujeto al fondo del tanque y no tiene contacto directo con el líquido. El dispositivo nos permite medir el nivel de agua, GLP (propano-butano) y otros fluidos. El sensor es compatible con varias unidades de control, concentradores de datos y equipos de rastreo GPS.
Principales características:
- Bajo costo;
- No invasivo;
- Fácil instalación;
- Error de medición 2%.
Descripción del sensor
El sensor de nivel ultrasónico “SIGMA” permite determinar con gran precisión el consumo de GLP de un repostaje a otro y planificar una visita a la gasolinera.
El sensor utiliza el principio de medición ultrasónico. La onda ultrasónica va desde el fondo del tanque hasta la parte superior, se refleja y vuelve al fondo.
Principio de funcionamiento
El sensor consta de dos partes: la parte de medición y el transductor con indicador (en adelante, transductor).
| a | b | ||
| Diseño típico de contenedores de combustible GLP y posición recomendada para la instalación de piezas de medición de sensores en turismos (a - contenedor toroidal, b - contenedor cilíndrico). | |||
El transductor calcula el nivel de combustible procesando los datos de la parte de medición y envía el resultado al indicador. El procedimiento de calibración se realiza para indicar el volumen de combustible en lugar del nivel de combustible. Después de la calibración, el nivel de combustible (en centímetros) se vuelve a calcular en volumen (litros). Los resultados de la medición se muestran en el indicador; también se pueden transferir al dispositivo de rastreo GPS para su posterior procesamiento.
 |
El convertidor calcula el nivel de combustible de acuerdo con los datos del dispositivo de medición y muestra las lecturas en la pantalla del indicador en litros.
El indicador muestra la cantidad restante de combustible en su modo de funcionamiento básico. Ubicación típica del convertidor con el indicador (también se puede montar en una superficie horizontal usando el soporte de montaje del paquete de entrega). |
 |
Para determinar el combustible llenado durante el repostaje: debe presionar el Botón 1 (el inferior) antes de repostar, luego debe presionar el Botón 2 (el superior) para configurar el nivel de referencia de combustible. |
Hay 3 modificaciones de los sensores SIGMA ULS, que tienen una interfaz de datos diferente para la configuración:
- SIGMA ULS - sin interfaz de transferencia de datos (configuración por bastones);
- SIGMA ULS2 - Interfaz RS-232 para configuración;
- SIGMA ULS4 - Interfaz RS-485 para configuración.
Para proteger el sensor de influencias mecánicas y el acceso no autorizado al sensor y su sistema de montaje, se puede usar un dispositivo de protección ULM.4000 (opcionalmente) en globos de gas combustible ubicados horizontalmente de hasta 450 mm de diámetro montados fuera del vehículo.
La instalación del sensor no interfiere con la estructura del tanque ni influye en el funcionamiento del equipo de autogás.
El sensor se puede utilizar con equipos compatibles con el protocolo de comunicación unificado Epsilon Data Exchange.
Instalación del sensor
Los mejores lugares para medir la instalación de piezas son las cavidades y los espacios huecos en la parte inferior de la cajuela del vehículo. La distancia entre el fondo, las paredes del maletero y la pieza de medición no debe ser inferior a 5 mm (ver imagen). Para lograr esto, se pueden usar espaciadores de goma. Los espaciadores deben colocarse de manera que el contenedor permanezca en posición horizontal.
Otra solución para la instalación puede ser cortar un orificio de Ø 40 – 50 mm en la parte inferior del maletero, donde se puede colocar la parte de medición. El agujero se puede sellar herméticamente después con una losa de lámina de caucho o con un tapón ciego correspondiente (suministrado por el usuario). La superficie de trabajo de la parte de medición debe ser paralela a la superficie del combustible, en otras palabras, horizontalmente.
Posible lugar de instalación de la pieza de medición en un contenedor toroidal.
Teniendo en cuenta la información anterior, elija dos o tres posibles lugares de instalación de la pieza de medición, límpielos de la suciedad y el óxido, desengrase y márquelos.
Calibración de tanques
La calibración se puede hacer de 2 maneras:
- utilizando indicador digital,
- utilizando el software de instalación.
Cada una de estas formas podría realizarse tanto en modo automático como manual.
Para obtener información más detallada, lea el manual de instalación en la sección de descargas.
Características técnicas
| Description | Unit | Value | Notes |
|---|---|---|---|
| General | |||
| Type of measured fuel |
|
LPG | |
| Allowed tilt angle of vehicle when measuring level, max | degrees | 12 | |
| Container wall thickness | mm | 1,5…4,0 | |
| Operational temperature range | oС | – 40 … + 70 | |
| Measuring part ingress protection rating | IP67 | ||
| Transducer ingress protection rating | IP50 | ||
| Mode of operation | Continuous | ||
| Measurments | |||
| Indicator resolution capability | liters | 1* |
|
| Measurement range | mm | 20…600** | |
| Averaging period | sec. | 30 |
|
| Code length of presentation of measurement results | bit | 10/12/16 | Level |
| 8 | Temperature | ||
| Exchange rate through the serial port | bps | 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200 | Programmed, default setting - 19200 |
| Power Supply | |||
| Power supply voltage, operational range | V | +9 …+36 | Nominal value |
| Current consumption, max | mA | 70 | |
| Interface | |||
| Digital | RS-485 | ULS4 model | |
| RS-232 | ULS2 model | ||
| Dimensions | |||
| - transducer, max | mm | 62х38х16 | |
| - measuring part, max | mm | ∅26х11 | |
Notas a la tabla:
* - Las lecturas del indicador se consideran adecuadas en 30 segundos después del llenado si el vehículo permanece en posición horizontal.
** - Cuando el nivel de combustible en el tanque es inferior al rango mínimo de medición del sensor, las lecturas pueden ser incorrectas. Se recomienda llenar antes de que el combustible alcance el rango de medición más bajo del sensor.
