El sensor de nivel de combustible EPSILON está diseñado para medir con precisión (con precisión <99%) el nivel de combustible en depósitos y tanques de combustible de vehículos. El sensor se puede utilizar en sistemas de gestión de combustible (control de descargas y recargas de combustible) y en sistemas de seguimiento de vehículos por satélite (GPS/GLONASS) de diferentes fabricantes.
Diferencias únicas de los sensores de otros fabricantes:
- Medición más precisa del nivel de combustible debido al nivel de un sensor de mayor resolución y las mejores características de la escala de medición lineal;
- Diseño modular Tech (el cabezal de medición se monta y desmonta independientemente de la sonda de combustible, lo que permite cambiar fácil y rápidamente, si es necesario, el cabezal de medición sin recalibrar el tanque);
- La capacidad de usar sondas de medición cortas (para tanques de profundidad plana de menos de 30 cm);
- Peso ligero (300 g) y sencilla instalación.
Descripción del sensor
Dentro del cabezal de medición del sensor se encuentra el convertidor de nivel, el circuito de procesamiento de señales digitales, el dispositivo de intercambio de datos, el regulador de voltaje y el circuito, que brindan la protección necesaria para los circuitos de entrada y salida.
La medición del nivel de combustible la proporciona el cabezal de medición con la sonda, que se sumerge en el combustible. La sonda es un condensador coaxial formado por un tubo de aluminio (electrodo exterior) y hilo de cobre aislado (electrodo interior). La tensión necesaria de la cuerda está soportada por un resorte que se encuentra en un conector de contacto de la sonda.
Protection of the interface cable from mechanical effects is provided by a flexible metal hose.
Safety of the sensor is provided with the application of:
- intrinsically safe measuring circuit with normalized values of voltage, inductance, capacitance and resistance;
- multi-layered security and front-end supply chain;
- metal shell of the measuring head with a proper degree of protection (IP-68 according);
- compound filling the shell of the measuring head.
Operation principle
Sensor probe is immersed in the fuel and works as a variable capacitor, whose capacity is linearly dependent on the level of its filling with fuel.
The sensor measuring head performs a linear transformation, capacity of the probe into a digital code-level fuel, processing of the digital data by averaging the results of measurements, temperature measurement of fuel tank and issuance of data in a uniform protocol for EDE RS-485 or RS-232 or analog signals (only the level), depending on the model.
Data on the fuel level may be issued in the form of 10-and 12-or 16-bit value, the temperature data - in the form of an 8-bit value.
Calibration procedure is performed by specialists of RCS or its authorized dealers to install the sensor on the vehicle.
Installation of the sensor
The sensor is mounted in the center fuel tank, as shown in the figure. Only in this case, the tilt acceleration or deceleration of the vehicle fuel level in the measuring point of the least subject to fluctuations. The probe should be oriented vertically downward.
If the tank top difficult to obtain, it is necessary to remove the tank from the vehicle to perform proper installation the sensor.
The sensor is screwed into the threaded hole of the flange as shown in the figure. Tightness is ensured by a rubber O-ring groove located at the end of the measuring head.
After the installation the sensor is sealed:
Calibración de tanques
Calibración de tanques
Para garantizar un control preciso del combustible, el tanque debe calibrarse: inicialmente, el tanque vacío (lleno) se llena (combina) en partes iguales, con combustible y con la ayuda de un software especial ES Install, el sensor mide y registra después de agregar (drenar) cada porción.
Para lograr el rendimiento más preciso de la sonda, es deseable “entrenar” al sensor. Es deseable realizar el procedimiento de calibración no inmediatamente después de instalar el sensor, sino algún tiempo después, después de que el kilometraje del vehículo se corresponda con el gasto de combustible en el 50 ÷ 70% de la capacidad del tanque. Durante este tiempo, normalizado por la holgura mecánica, proporcionada por una brida de junta de goma y un sellador de polímero, y toda la superficie de la sonda forma una capa dieléctrica estable de combustible.
Si el "entrenamiento" del sensor no es posible, entonces, antes de la calibración del tanque, por el método de llenado, utilizando un sensor nuevo (la sonda) para sumergir la sonda en el combustible, retírela y deje que el combustible se drene durante 20 -30 minutos. Si la calibración se realiza por drenaje, entonces no se necesita el procedimiento especificado. En el momento de la calibración, el sensor debe estar desconectado del controlador integrado y conectado a la PC. Al final de la calibración, se debe restablecer la conexión con el controlador integrado.
El resultado de la calibración en forma de tablas de calibración de tanques y las credenciales del trabajo realizado se guardan en formato de PC, lo que permite la transmisión de datos en el software de control.
Technical characteristics
| Description | Unit | Value | Notes |
|---|---|---|---|
| General | |||
| Valid values of electrical conductivity controlled by the fuel, not more then | cm/m | 10-8 | 2 |
| Temperatures range | °C | -40...+80 | |
| IP level protection of probe head | IP68 | ||
| Measurments | |||
| The range of measured values of the position of the controlled fuel | mm | От 10 до 910 | 1,3,4,5 |
| The resolution of the measurement of diesel fuel in the static mode, not worse then | mm | 0,05 | 6 |
| The basic allowable error level measurement in a static mode, not more then | mm | 0,5 | 7 |
| The average period of measurement results in dynamic mode | с | 8 | |
| Bit code representation of measurement results | bit | 10/12/16 | Level (8) |
| 8 | Temperature | ||
| Power Supply | |||
| Supply voltage, the operating range | V | 7-50 | Nominal |
| Current consumption | mA | 5,5±0,5 | With 12V |
| 2,5±0,2 | With 24V | ||
| Mode | Constant | ||
| Acceptable impact of pulsed voltage on power circuits | ± 200V, 1s ± 1100V, 1 ms |
9 | |
| Interface | |||
| Digital | RS-485 | General | |
| RS-232 | 10 | ||
| Analog | 11 | ||
| Installation size and weight | |||
| Execution of planting flange | SAE, 5 holes d=5mm |
12 | |
| Type the thread probe | М25х1,5 | ||
| Size of the hexagon wrench for the measuring head | mm | 36 | |
| The height of the measuring head over the surface of the tank, including the planting flange, not more then | mm | 29 | 13, 14 |
| Weight of the sensor, not more then | gr | 250 | 4, 14 |
